科技的飛速發(fā)展，讓配送機(jī)器人成為了投資趨勢(shì)。我們還未習(xí)慣快遞員的配送服務(wù)，就可能要立馬對(duì)配送行業(yè)改觀，適應(yīng)機(jī)器人為自己配送快遞。
　　2017年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球的食物配送市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1000億美元，快遞配送市場(chǎng)達(dá)3000億美元。與此同時(shí)，電商的崛起也使得快遞、外賣(mài)成了人力成本高的支出行業(yè)，因此，配送機(jī)器人就成為各大平臺(tái)和企業(yè)爭(zhēng)相角逐的新方向。
　　從室內(nèi)配送到室外配送，從餐飲、快遞配送到設(shè)備零部件配送，電商、食品公司、初創(chuàng)機(jī)器人公司，甚至老牌機(jī)械公司都已經(jīng)開(kāi)始競(jìng)相角逐這一尚未完全開(kāi)啟的市場(chǎng)。
　　整個(gè)中國(guó)在物流成本消耗的GDP占比18％，整個(gè)物流的人力成本占總物流成本的50％，其他的一些發(fā)達(dá)國(guó)家占比大致在8％左右，其中美國(guó)為8.2％，日本為8.5％，世界平均水平在11.7％，也就是說(shuō)，中國(guó)的物流成本消耗大，大大低于全球的平均水平，還有很大的市場(chǎng)待開(kāi)發(fā)。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2020年，我國(guó)物流配送行業(yè)業(yè)務(wù)量將高達(dá)1000億件。這是一個(gè)很恐怖的數(shù)字，要知道，2016年，中國(guó)物流配送行業(yè)的從業(yè)人數(shù)在203.3萬(wàn)人，之后隨著AGV技術(shù)的發(fā)展，配送機(jī)器人代替人工勞動(dòng)力，到2018年減至118.3萬(wàn)人。按每人每年10萬(wàn)元的成本計(jì)算，那么無(wú)人配送機(jī)器人的市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)1180億。
　　從國(guó)外的Woowa Brothers、Starship、Yelp、達(dá)美樂(lè)披薩、蒂森克虜伯，到國(guó)內(nèi)的阿里、京東、蘇寧，美團(tuán)、餓了么、Yogo Robot、深蘭機(jī)器人、云跡、真機(jī)智能，眾多公司也已經(jīng)在提前準(zhǔn)備，摩拳擦掌。
　　總的來(lái)說(shuō)，從1180億的市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，配送機(jī)器人在代替人工勞動(dòng)力進(jìn)入落地階段，作為電商與自動(dòng)化、物流與機(jī)器人的融合，配送機(jī)器人顯然還有很長(zhǎng)的路要走。從京東、阿里、順風(fēng)等強(qiáng)物流需求和研發(fā)的長(zhǎng)遠(yuǎn)局勢(shì)走向也告訴我們，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用的商用化破局，配送機(jī)器人是能快速、精準(zhǔn)的切入點(diǎn)，但配送機(jī)器人將帶來(lái)的新技術(shù)進(jìn)化與應(yīng)用、物流與服務(wù)模式的變革、就業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷，都值得我們?nèi)ニ伎己拖胂蟆?/p>